試驗對象為某品牌整車及關鍵內飾零部件。

試驗設備包括：GC-IMS、預處理艙、采樣艙、氣味袋、Tenax管、2,4-二硝基苯肼管、GC-MS、高效液相色譜儀等。

樣品預處理

選取某品牌整車及其同批次、同配置的關鍵內飾總成（駕駛員座椅、第二排座椅、門板、儀表板）作為試驗樣品，分別進行針對性預處理，確保樣品狀態統一，保障試驗結果的準確性與可重複性。

樣品采集

整車樣品按HJ/T400—2007要求完成開、密閉流程後，將車內空氣采集至10 L氣味袋中密封保存，作為GC-IMS分析樣品；同時，通過Tenax吸附采樣管采集VOC樣品，用於GC-MS全譜分析；通過DNPH采樣管采集醛酮類物質樣品，用於HPLC分析。

評價員主觀測試

由5名氣味評價員，按6級氣味等級對整車及總成分別進行主觀氣味評價。

首先，將整車及各內飾總成采集的樣品分別通過GC-MS進行揮發性有機物全譜分析，通過HPLC進行醛酮類物質定量分析，獲取各樣品的氣味物質組成及含量數據。其次，為篩選對整車或內飾總成氣味具有顯著貢獻的物質，引入氣味活度值，該指標在食品、環境等領域已得到廣泛應用，其定義為氣味物質的實際含量與該物質嗅閾值的比值，當某氣味物質的OAV≥1時，表明該物質在樣品整體氣味中起主導作用。

因此，本試驗選取OAV≥1的物質作為各樣品的關鍵氣味物質，整車及內飾總成樣品的氣味活度值分析結果如表1所示，各氣味物質對應的嗅閾值、閾值來源及氣味特性如表2所示。

表1  整車及內飾總成樣品氣味活度值分析結果

表2  各氣味物質嗅閾值及氣味方向

將整車及總成樣品的氣味袋樣品分別接入GC-IMS進行物質分析，可獲得各總成與整車氣味物質的譜圖，如圖1所示。基於譜圖數據可進一步對比整車與總成樣品的氣味相似度，結果如圖2所示。

圖1  整車及總成樣品GC-IMS分析譜圖（色譜圖順序為整車、門板、二排、主駕、儀表）

圖2  整車與總成樣品氣味匹配度

由GC-MS及HPLC分析結果可知，氣味活度值OAV≥1 的物質主要為芳香烴、烷烴、酸酯類、二甲基甲酰胺、醛類及酮類物質。

整車氣味主要來源於醛酮類物質，內飾總成的溶劑味及香味同樣以醛酮類物質為主要貢獻來源，芳香烴、烷烴、酸酯類物質對溶劑味亦有一定貢獻。

從物質來源來看，芳香烴主要來源於座椅、門板，烷烴主要來源於儀表板，酸酯類物質主要來源於座椅和門板，胺類物質主要來源於儀表板，醛酮類物質在各類內飾總成中均有釋放，對整體氣味貢獻突出。

從氣味特征對應關係來看，塑料味主要來源於烷烴，溶劑味主要來源於酸酯類、醛酮類及芳香烴類，酸味來源於乙酸，刺激性氣味主要來源於醛類物質。

由GC-IMS分析結果可知，各內飾總成與整車的氣味相似度由高到低依次為：門板總成、駕駛員座椅、二排座椅、儀表板本體總成。從氣味物質組成來看，整車及各總成氣味以酸酯、醛、酮類物質的散發為主。

在車內空氣質量管控領域，氣味客觀化評價可有效解決傳統主觀評價波動性大、結果可重複性差導致的樣品對比困難、異味整改方向不明確等問題。GC-IMS在樣品氣味差異性分析中表現突出，可精準識別各內飾總成及材料對整車氣味的貢獻程度，為異味靶向整改提供依據；同時可通過對比整改前、後樣品的氣味物質變化，驗證整改方案的科學性與有效性。將GC-MS與GC-IMS相結合，實現2種技術的互補驗證與綜合分析，可為整車座艙空氣質量的科學評價與精準管控提供技術支撐。